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央視聚焦| 發展新質生產力,書寫新“船”說
來源:央視新聞     日期:2023-03-19    字體:【大】【中】【小】

  3月19日,央視新聞發展新質生產力 · 一線觀察聚焦中國造船業。

  智能化、綠色化是全球造船行業發展的方向。新能源動力應用,信息技術賦能等是全球造船業共同面對的新課題。像智能船這樣的船舶會越來越多,這是中國船舶制造的“含新量”。節能減排、綠色化特性持續增強,這些在海上“奔跑”的“鋼鐵巨人”正逐步轉型為“綠色巨人”。


  一艘“巨無霸”正進入沖刺組裝階段。這艘大船也被稱為“帶貨王”,能運載16000多個集裝箱;而更重要的是,它采用天然氣和燃油雙燃料驅動,由中國船廠自主設計制造。

  中國船舶集團旗下大連造船設計院船舶開發室副主任李文賀介紹,這艘船最大的特點就是綠色低碳,能夠減少碳排放20%以上,減少100%的硫氧化物排放。

  船舶要實現綠色低碳,光靠綠色燃料還不夠。然而,一些配套設備一度只能依賴進口。

  “這次和以往都不同,我們提出了一整套的綠色解決方案。中國制造的雙燃料主機,中國制造的供氣系統,就像這條船上的心臟和血管,能有效地支持整個雙燃料系統的運轉和使用。” 中國船舶集團旗下大連造船項目總設計師許環運這樣說。

  這個船舶設計團隊三年前的訂單中,還看不到任何綠色船舶的身影;而眼下,他們正在設計的18個船型里,綠色船舶的占比超過一半。與此同時,為了應對快速增長的訂單需求,LNG綜合培訓中心剛剛建成,這也是目前全國最大的大型LNG船核心建造技術職業技能培訓中心。

  “提供全新的職業技能培訓,也是為了適應綠色船舶建造的新趨勢。”中國船舶集團大連造船LNG運行部綜合科科長楊敏說。


  造一艘船,用到的零部件多則2000萬個以上,少則也有上萬個,供應鏈長,產業關聯度高,帶動特種鋼材、高端黏合劑、新型通信導航等新材料和新技術行業加快成長。


    從北到南,遼寧、山東、江蘇、上海、浙江、廣東,造船業持續支撐當地工業利潤、稅收和就業增長。“最強造船小城”是江蘇靖江,一個縣級市的造船完工量今年將近900萬載重噸,占到世界份額的10%左右。


  中國造船,交付時間越來越短。今年1—2月份,中國船舶集團旗下江南造船、上海外高橋造船、滬東中華造船交付13艘船舶,創歷史新高。在這背后,數字造船實驗室、智能化產線、5G技術等加速覆蓋延伸。

  船廠煥新不光在產線上,還在廠區里。屋頂的光伏,成組的新型儲能裝備,綠電供給源源不斷,綠色低碳供應鏈加快打造,全國綠色船廠數量有望突破30家。

  綠色工廠造綠色大船。2023年,我國新接綠色動力船舶訂單國際份額達到57%。到2025年,我國船舶制造業綠色發展體系將初步構建。




| 責   編:周   芒/寧湘舒
| 校   對:方   浩
| 審   核:項   麗/甘豐錄