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央視《正午國防軍事》| 中國船舶楊瑞峰:讓LNG運輸船液貨艙“天衣無縫”
來源:央視軍事/國資小新     日期:2023-05-21    字體:【大】【中】【小】

  由特殊材料殷瓦鋼焊接而成的LNG運輸船,與航空母艦、大型郵輪并稱為造船工業皇冠上的“三顆明珠”,而殷瓦鋼焊接被稱為難度極高的焊接技術。
  近日,央視《正午國防軍事》報道了中國船舶集團滬東中華焊接技師楊瑞峰獨創的“瓦片疊加施焊法”。
  一起來(lai)看(kan)看(kan)他的極致操作。

  殷(yin)瓦鋼(gang)板(ban)(ban)非常(chang)薄(bo),最薄(bo)的只有0.5毫米,焊接時(shi)一旦(dan)不注意(yi),隨時(shi)會被(bei)燒穿,而建造LNG運輸船時(shi),要確保(bao)殷(yin)瓦鋼(gang)板(ban)(ban)絕對(dui)密封。因(yin)此(ci),這項(xiang)焊接技術難度之高,被(bei)喻為(wei)焊工界(jie)的“天(tian)花板(ban)(ban)”。

  由楊瑞峰獨創的“瓦片疊加施焊法”和傳統方法燒出來的焊縫,肉眼幾乎看不出差別,但每一個“瓦片”的間距,比原來縮短了0.5毫米。
  楊瑞峰介紹:“我們(men)焊縫上面的瓦片間距(ju)非常精準(zhun),每個(ge)間距(ju)大概都(dou)是控制在1毫米,我的方法是讓它鱗片排(pai)列,更加(jia)密實、緊致,焊接缺陷就會(hui)大大降(jiang)低”

  “瓦片法”使焊接一次性達到100%無漏點,隨著“瓦片法”的普及,LNG運輸船建造效率大大提高,以前一個液貨艙需要60人焊接一個月,現在同樣人數,不到兩周就能完工,年造船量翻了一倍。
  焊接技藝特別考驗心態,腳手板的震動、周圍的嘈雜都會帶來干擾和壓力,其他人連續焊接二三十厘米,就需要停下來休息,而楊瑞峰卻能一口氣完成一米長的焊縫。
  連續焊接時間更長,意味著焊縫接口減少,瓦片間距更整齊、勻稱,外觀更漂亮。
  每天,楊瑞峰(feng)花6個(ge)小(xiao)時,完(wan)成一條10米長的焊縫(feng),這已經是目(mu)前LNG運輸(shu)船上(shang)焊工(gong)的最高水平。

  堅守崗位18年,楊瑞峰完成的(de)焊縫長(chang)達50余公里,參(can)與完成LNG運(yun)輸(shu)船45艘,他首創的(de)焊接階段性培(pei)訓法(fa)(fa),將殷(yin)瓦焊工的(de)培(pei)訓周期從(cong)4個月縮短到3個月,親手整理的(de)殷(yin)瓦施焊方法(fa)(fa)成為建(jian)造LNG運(yun)輸(shu)船的(de)“寶典”級教(jiao)材(cai)。



| 來   源:央視軍事/國資小新
| 責   編:周   芒
| 校   對:寧湘舒
| 審   核:項   麗/甘(gan)豐錄